Sejarah Honda C Series dan C70

MotorLegendaris - Honda C70 merupakan salah satu seri keluarga sepeda motor Honda Super Cub yang sempat malang melintang di jalanan Indonesia. Oleh para penggemarnya, kendaraan itu dijuluki si Pitung, kok bisa?

Selain varian Honda CB, sepeda motor Honda produksi lawas yang tak kalah terkenal adalah varian Honda Super Cub. Varian dengan nama alias Honda C Series itu merupakan cikal bakal bentuk motor bebek yang dipakai Honda hingga saat ini.

Di Indonesia, beberapa varian Honda Super Cub sempat populer pada tahun 1960-an. Varian Honda Super Cub itu adalah Honda C50, Honda C90 dan Honda C70. Dari tiga varian itu, Honda C70 menduduki varian Honda C Series terpopuler dengan jumlah pengguna terbanyak. Dengan mesin berkubikasi 70 cc, motor itu lebih akrab dipanggil dengan sebutan si Pitung. Asalnya dari kata “pitung puluh” dalam bahasa Jawa yang berarti “tujuh puluh”.

Sejarah Honda C Series dan C70

Dikutip dari Wikipedia dan berbagai sumber, Kamis (19/2/2015), sepeda motor Honda C70 bermula dari Honda C100 yang terlebih dahulu diproduksi tahun 1958. Pada tahun itu, Honda ingin mengembangkan varian Honda F Series dan menciptakan motor baru. Awal kemunculannya, Honda C100 mengusung mesin 50 cc.

Mendapat tanggapan positif, Honda kemudian mengembangkan model baru dengan mesin yang sama. Sepeda motor itu bernama Honda C102 dan Honda C110. Perbedaan terbesar dari kedua motor bermesin 50 cc itu terdapat pada sisi kerangka. Honda C102 memiliki kerangka seperti Honda C100 namun dengan desain jok yang lebih panjang. Sedangkan Honda C110 memiliki kerangka mirip dengan keluarga Honda CB.

Tahun 1965, Honda melanjutkan kiprah C Series dengan menetaskan Honda C50. Secara kapasitas mesin memang tak ada bedanya dengan Honda C100. Namun C50 saat itu telah menggunakan teknologi terbaru bernama overhead camshaft (ohc) dari yang sebelumnya memakai overhead valve (ohv).

Setahun berlalu, Honda kembali menambah keluarga Super Cub dengan mengeluarkan sepeda motor Honda C90 yang memiliki kapasitas mesin sedikit lebih besar dari Honda C50. Kemudian pada tahun 1966, lahirlah Honda C70 dengan kapasitas mesin motor bebek terbesar pada masa itu, yakni 70 cc.

Honda C Series di Indonesia

Di Indonesia, sepeda motor Honda Super Cub mulai dikenal pada tahun 1961 dengan varian Honda C100 dan C102. Membawa mesin 50 cc, kendaraan itu disebut sebagai Honda Unyil.  Kemudian antara tahun 1966 hingga 1973, Honda baru memperkenalkan C50, C90 dan C70 di Indonesia. Berbeda dari varian di Jepang,  Honda si Pitung di Indonesia memiliki headlamp yang bertengger di bagian setang.

Memasuki tahun 1980, Honda menyudahi karir C Series dengan memperkenalkan sepeda motor Honda 700 dan Honda 800 sebelum akhirnya muncul Honda Astrea Star dan Honda Prima. Desain bodi yang digunakan pada kendaraan itu merupakan pengembangan dari model Honda C Series.

sumber : solopos.com

MENGENANG KEJAYAAN HONDA NSR 150 ALL SERIES .

MotorLegendaris.com - Mungkin banyak orang yang belum tahu apa sih NSR,NSR mungkin jarang di dengar saat ini karena sudah distop peredarannya di sekitar tahun 2002,tapi sebagian orang masih mencintai motor ini yang dimasa kejayaannya memukau semua pecinta kecepatan, motor ini juga motor yang irit di kelasnya, dan NSR 150 punya 4 variant ,
penasaran ok langsung saja :

1. NSR 150 R 

Masuk Indonesia pertama kali ditahun 1994, masih dengan kondisi CBU, warna yang tersedia saat itu ada beberapa pilihan warna, seperti biru putih, merah putih, merah hitam, dan beberapa warna lainnya.

Saat itu merupakan motor termahal yang beredar di pasaran Indonesia, dengan harga 8jtan rupiah, sedangkan harga motor bebek saat itu dikisaran 2jtan rupiah, bahkan tiger saat itu hanya dibanderol 6jt rupiah.

Karena peminatnya banyak, akhirnya mulai dirakit disini, dengan warna ungu-kuning, hijau, dan beberapa warna lainnya.

Sayang karena krisis moneter, NSR tidak produksi lagi, terakhir keluar ditahun 1997/1998 dengan kisaran harga 12jtan rupiah spesifikasinya sbb:

Engine type : single cylinder, two stroke
Engine size       : 149cc
Bore x stroke   : 59 x 54.5
Power              : 31 hp @ 10500 rpm
Torque             : 2.75 kg-m at 10,000 rpm
Gearbox           : 6 speed return
Ignition             : Electronic CDI unit
untuk power yang sebagian orang ketahui adalah 28hp ternyata dari blog thailand 31 hp,, mungkin 28 hp bila diukur dari ban bro soalnya kan di pengaruhi gir rasio, bobot motor dll . sehingga powernya turun, semua motor apa bila diukur dari ban pasti berbeda dengan diukur dari mesin, pengukuran dyno dari mesin pasti lebih besar dari pada di ban karena faktor bobot motor, gir rasio dll,

2. NSR 150 RR ASTRA ( LAMPU BULET )

Masuk Indonesia pertama kali ditahun 2000, sekitar bulan September. 2001 terakhir motor ini keluar.
Lebih dikenal dengan nama RR Astra, ini disebabkan karena Honda(AHM/Astra Honda Motor) sendiri yang mengimportnya dari Thailand.

Sebenarnya RR Astra ini merupakan barang sisa produksi di Thailand, berhubung tidak lolos uji emisi disana, dikirim lah kesini, total ada 1600unit, pengiriman dipecah 2x, 800-800, tapi menurut rumor akhirnya yang masuk hanya 800unit.

Masuk Indonesia dengan 2 warna, biru-putih dan merah-putih.
Saat itu dibanderol dengan harga 28jtan rupiah, dan terakhir di 2001 dengan harga 30jtan rupiah.
Konon katanya NSR150RR Astra ini Michael Doohan ikut terlibat dalam risetnya.
Jika anda penyuka keseimbangan antara Speed n Handling, RR Astra merupakan pilihan yang paling tepat.

spesifikasinya :

Engine type : single cylinder, two stroke
Engine size : 149cc
Bore x stroke : 59 x 54.5
Torque : 2.75 kg-m at 10,000 rpm
Gearbox : 6 speed return
Ignition : Electronic CDI unit
Mesin utk NSR R dan RR Astra (lampu bulet) 80% sama yg membedakan hanya pengapian saja NSR R (AC) & NSR RR Astra (DC), power NSR R 28 hp & NSR RR Astra 30 hp

3. NSR 150 NEW RR ( LAMPU MATA KUCING )

Masuk Indonesia pertama kali tahun 2000, melalui Importir Umum(IU). Diproduksi oleh Honda Thailand.

Dibanderol saat itu dikisaran harga 35jtan.

NSR150 NewRR ini boleh dibilang perpaduan antara NSR150SP, dengan NSR150RR Astra.
NewRR memiliki body dan mesin SP, dan disektor kaki untuk shock depan-belakang, dan swing arm merupakan sumbangan dari RR Astra.

Spesifikasi NSR 150 New RR

Engine type : single cylinder, two stroke
Engine size : 149cc
Bore x stroke : 59 x 54.5
Compression : 6.8 : 1
Horsepower : 37ps at 10,000 rpm
Torque : 2.74 kg-m at 9,000 rpm
Gearbox : 6 speed return
Ignition : Electronic CDI unit
Length : 1,970 mm
Width : 685 mm
Height : 1,060 mm
Wheelbase : 1,355 mm
Weight : 120.9 kg
Tire size : (F) 90/80-17, (R) 110/80-17

4. NSR 150 SP

Masuk Indonesia pertama kali ditahun 2000, melalui Importir Umum(IU). Diproduksi oleh Honda Thailand.
Saat itu dibanderol dengan harga kisaran 40jtan rupiah.
Keunikan dari motor ini terletak pada proarmnya dan motif repsol, NSR150SP ini dibuat Honda seperti suatu bentuk penghargaan kepada Michael Doohan di ajang GP500.
Jika Anda menyukai motor yang fashionanble/eye catching dan speed, NSR150SP merupakan pilihan yang paling tepat.
NSR150SP ini juga pernah merajai FARRC. Ditangan tim thailand dan pembalap Thailand, NSR150SP merajai event FARRC.

Spesifikasi NSR 150 SP : 

Model : NSR 150 SP
Engine type : single cylinder, two stroke
Engine size : 149cc
Bore x stroke : 59 x 54.5
Horsepower : 39.5 ps at 10,500 rpm
Torque : 2.75 kg-m at 10,000 rpm
Gearbox : 6 speed return
Ignition : Electronic CDI unit
Length : 1,970 mm
Width : 685 mm
Height : 1,060 mm
Wheelbase : 1,355 mm
Weight : 122.4 kg
Tire size : (F) 90/80-17, (R) 120/80-17 or 130/80-17


Sekian dari saya ,tujuan dari blog ini hanya untuk mengenang era kejayaan 2 stroke dan memberi tahu kepada masyarakat yang belum mengetahui adanya motor sport honda NSR,,,, salam 2 stroke !!!

sumber : ekosiisky.blogspot.co.id